De populariteit van elektrische auto's (EV's) in Nederland is de afgelopen jaren sterk gestegen, mede dankzij de fiscale voordelen die de overheid biedt.Een belangrijk fiscaal aspect voor zakelijke rijders is de bijtelling.

Om dit artikel samen te stellen, hebben we uitgebreid onderzoek gedaan naar de huidige en toekomstige regels omtrent de bijtelling voor elektrische auto's.

We hebben de bijtelling van de afgelopen jaren geanalyseerd om de trend te bepalen en hebben deze vergeleken met de bijtelling voor benzine-auto's.

In dit artikel duiken we diep in de bijtelling voor elektrische auto's in 2025, bespreken we de nieuwe en toekomstige regels, analyseren we de trends van de afgelopen jaren en vergelijken we de bijtelling met die van benzine-auto's.

In 2025 geldt er een aangepast bijtellingspercentage voor elektrische auto's.

Voor de eerste €30.000 van de cataloguswaarde van de auto bedraagt de bijtelling 17%. Voor het bedrag boven de €30.000 geldt het reguliere tarief van 22%. Dit betekent dat elektrische auto's, ondanks de stijging ten opzichte van 2024 (16%), nog steeds fiscaal aantrekkelijker zijn dan auto's met een verbrandingsmotor, waarvoor een vast tarief van 22% geldt.

Het is belangrijk om te weten dat dit verlaagde percentage van 17% alleen van toepassing is op waterstofauto's en auto's die volledig worden aangedreven door geïntegreerde zonnecellen. De zonnecellen moeten een vermogen hebben van minimaal 1 kilowattpiek en de accu mag geen lood bevatten. Voor andere emissievrije auto's geldt de bijtelling van 17% slechts tot een cataloguswaarde van €30.000.

Bovendien geldt dit verlaagde percentage van 17% voor een periode van 60 maanden. Deze periode gaat in op de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating. Is die datum bijvoorbeeld 7 maart, dan start de 60-maandsperiode dus op 1 april. Direct na afloop van de periode van 60 maanden wordt het percentage opnieuw vastgesteld aan de hand van de regels die op dat moment gelden.

De datum van eerste toelating is de datum waarop de auto voor het eerst in gebruik is genomen, in Nederland of in het buitenland. Bij nieuwe auto's valt dit moment samen met de datum waarop voor het eerst een kenteken is afgegeven. Maar dit hoeft niet altijd zo te zijn, bijvoorbeeld bij import van gebruikte auto's.

De bijtelling voor elektrische auto's is de afgelopen jaren stapsgewijs verhoogd.

Vanaf 2026 wordt de bijtelling voor elektrische auto's gelijkgetrokken met die van brandstofauto's, wat neerkomt op een bijtellingspercentage van 22% over de volledige cataloguswaarde.

Deze geleidelijke verhoging van de bijtelling suggereert dat de overheid de fiscale stimulans voor elektrische auto's geleidelijk afbouwt, mogelijk om de kosten voor de schatkist te beperken of om andere duurzame vervoersopties te stimuleren.

Naast de bijtelling zijn er ook wijzigingen in de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor elektrische auto's. Tot 2025 waren eigenaren van elektrische auto's vrijgesteld van MRB. Vanaf 1 januari 2025 geldt er echter een korting van 75% op de MRB voor emissievrije personenauto's. In de jaren erna, van 2026 tot en met 2029, wordt deze korting verlaagd naar 25%.

Om de huidige bijtelling in perspectief te plaatsen, is het relevant om te kijken naar de trend van de afgelopen jaren.

De bijtelling voor elektrische auto's is niet alleen stapsgewijs verhoogd, maar ook de zogenaamde "bijtellingsgrens" of "Tesla-tax" is in de loop der jaren aangepast. Dit is het maximale bedrag van de cataloguswaarde waarover het verlaagde bijtellingspercentage wordt berekend.

Deze trend laat zien dat de overheid de aanschaf van elektrische auto's in het verleden sterk heeft gestimuleerd, maar dat deze stimulans geleidelijk wordt afgebouwd.

In 2025 geldt voor alle auto's met een verbrandingsmotor een vast bijtellingspercentage van 22%.

Dit betekent dat elektrische auto's, met een bijtelling van 17% tot €30.000, nog steeds een fiscaal voordeel bieden ten opzichte van benzine-auto's.

Hoewel elektrische auto's in 2025 nog steeds fiscaal aantrekkelijk zijn, is het belangrijk om te kijken naar de totale kosten van eigendom (TCO) om een volledig beeld te krijgen van de kosten van elektrisch rijden versus rijden op benzine.

De TCO omvat niet alleen de aanschafprijs en de bijtelling, maar ook brandstofkosten, onderhoud, verzekering en afschrijving.

Over het algemeen zijn elektrische auto's duurder in aanschaf dan vergelijkbare benzine-auto's.

Echter, de lagere brandstofkosten en het lagere onderhoud van elektrische auto's kunnen deze hogere aanschafprijs op de lange termijn compenseren.

Om een nauwkeurige TCO-analyse te maken, is het raadzaam om specifieke modellen van elektrische en benzine-auto's te vergelijken, rekening houdend met factoren zoals:

Een interessante optie om te besparen op de bijtelling is het kiezen voor een jong gebruikte elektrische leaseauto.

Auto's die enkele jaren geleden op kenteken zijn gezet, hebben vaak een gunstiger bijtellingspercentage. Een auto uit 2023 profiteert bijvoorbeeld nog tot 2028 van 16% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde.

Naast de lagere bijtelling zijn er in 2025 nog andere fiscale voordelen voor elektrische auto's:

Ondanks de fiscale voordelen en de positieve impact op het milieu, zijn er ook enkele mogelijke nadelen verbonden aan elektrische auto's:

Bovendien is er een trend waarneembaar dat de overheid het rijden in een elektrische auto ontmoedigt.

Dit blijkt uit de geleidelijke afbouw van fiscale voordelen en de verhoging van de bijtelling.

Voor mensen die nog twijfelen over de aanschaf van een elektrische auto, kan private lease een aantrekkelijke tussenoplossing zijn. Bij private lease liggen de risico's, zoals de onzekere restwaarde en de levensduur van de batterij, bij de leasemaatschappij.

In 2025 blijven elektrische auto's fiscaal aantrekkelijk voor zakelijke rijders, ondanks de stijgende trend in de bijtelling. Met een lager bijtellingspercentage dan benzine-auto's en andere fiscale voordelen, zoals korting op de MRB en vrijstelling van BPM, stimuleert de overheid nog steeds de overstap naar elektrisch rijden.

Echter, de geleidelijke afbouw van fiscale voordelen en de toenemende bijtelling in de komende jaren kunnen de aantrekkelijkheid van elektrische auto's verminderen.

Dit kan gevolgen hebben voor het koopgedrag van consumenten, de groei van de elektrische automarkt en de voortgang van de energietransitie in de transportsector.

Het is belangrijk om ook rekening te houden met de mogelijke nadelen van elektrische auto's, zoals de hogere aanschafprijs, de beperkte actieradius en de laadtijd.

Uiteindelijk hangt de keuze voor een elektrische auto af van individuele behoeften en voorkeuren. Een grondige analyse van de totale kosten van eigendom, inclusief alle relevante factoren, is essentieel om een weloverwogen beslissing te nemen.